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盛拓传媒CEO秦致（配图）

【报道】6月底，盛拓传媒旗下“汽车之家”网站推出团购业务，专注于汽车零配件、装饰件、维修保养服务等养车、用车产品。

团购网站在国内兴起，经历了火热的2010年，今年开始掀起烧钱大战，其后竞争愈烈，同行倾轧，顾客投诉，负面消息不断，泡沫论乍起，团购似已走入秋天，一阵秋雨一阵寒，冬天或将来临。而汽车之家在此时进入，如何给这寒冷添柴加火?和其他团购网站有何不同?

近日，采访盛拓传媒，其CEO秦致先生向讲述汽车之家做团购的新鲜思路。

垂直网站做电商是一种优势

:团购网站如此喧嚣的情况下，为什么要推出团购业务?

秦致:推出团购业务不是我们自己拍脑袋想的，是我们的用户提出来的。我们这个企业比较注重数据调研，我们最早跟AC尼尔森合作，每年都对我们的用户调研。我们问用户，什么样的服务是他们希望我们能提供的，有很多用户就说你为什么不能像别人一样做团购?“因为我尝试过别人的，他们的服务质量、产品质量并不好，你们做汽车这块比别人更懂，能给我们提供更专业更值得信赖的团购产品和服务”。于是，我想我们是不是可以这样做?便开始了团购汽车产品和服务的尝试。

:作为垂直网站，汽车之家做团购有何优势?

秦致:垂直互联网做电商有天然的优势，这种天然的优势是通过发展历史累积起来的。垂直网站在中国伴随着互联网的发展，最长久的垂直网站有十多年历史了，而汽车之家开始于2005年，也有五六年的历史了。这五六年的发展，汽车之家在汽车资讯这块已经走得很深、很远，获得了为大众所熟悉的行业权威和品牌影响力，产品数据库都建设得非常强大，行业、产品信息更加全面及时，产品导购信息全面而细致，最重要的是积累了庞大而真实的用户基础。

而国内所有的团购网站，历史都不会超过2年，对他们来讲，他们都没有积累。他们要去街上疏很多财做宣传，为此他们需要付出两个成本。第一个成本，招揽用户的成本，第二个成本，通过做质高价低的团购服务去建立用户对他品牌的认可。这两个成本，在汽车之家看来，第一个成本我们不需要，因为汽车之家是全球最大的汽车网站，有牢固的用户基础；第二个成本，我们比别人少了一半，少在哪儿呢?是因为我们有品牌认可度，只要我们提供的服务是好的，这个品牌认可就会继续保持。如果我们的服务很差，用户会慢慢抛弃这个品牌提供这种服务。而美团和拉手等团购网站，还要重头建立一个品牌。和我们不一样，这种积累是他们没法超越的。从这两个方面看，在我们这个领域里，肯定是我们有优势。

互联网电商化是一种趋势

:我记得5月的《外电》有一篇文章，提出了这么一个观点，就是在未来几年，仅靠广告收入将无法维持互联网企业持续增长。而现实中也有另外一个例子，铁血网你知道吧，作为军事兴趣类垂直社区，他之前主要靠广告盈利，2007年铁血网开始尝试电子商务，上线B2C网站“铁血君品行”，当年营收是80万人民币，而到了2010年，营收突破5000万，目前广告收入在营收中占比已少于20%。汽车之家现在营收模式是如何的?此次试水团购是不是也有像铁血网这样战略转换的打算?

秦致:首先回答第一个问题，汽车之家目前的营收主要还是靠广告，广告收入占营收的80%左右。第二个问题，互联网电商化将是一个趋势。中国大部分垂直网站将会提供直接的商品或服务给用户，不管是线上的电子商务，还是线下的服务，都在某种程度地把一些销售机会搬到互联网上来，这是一个大趋势。不管你处在哪个垂直领域，你的用户群也会自然而然有这个趋势的需求。所以说不管是主观还是客观，你都要做。主观去做，是因为你想当先驱，你就先做。客观上你不做，再过几年，你也得做，你不做就会被淘汰。

但互联网电商化并不意味着广告走到了尽头。互联网广告的主要目的是促进互联网产业的消费，它是跟着互联网产业往上走的，只要互联网产品往上走，互联网广告的增长就会很稳定。这里有两个增长，第一个，整个中国的消费市场在增长，包括互联网消费市场，这个无需赘言。第二，互联网广告市场在增长。企业投放给互联网、电视、纸媒的广告份额在发生变化，互联网广告抢的就是纸媒的广告。因此网络广告营销还有很大的市场没有释放，企业应该充分挖掘广告营销的潜在价值，更有效地进行精准营销。

铁血网转入电子商务，更多的可能是出于企业生存的考虑，但契合互联网电商化的这种趋势。而汽车之家做团购，目前只是一种尝试，谈不上战略转换。盛拓传媒把“深度互联网服务”和“消费类垂直网站矩阵”作为发展远景，未来还将不断涉猎各个领域的消费类垂直网站。

团购服务的困难在于标准化

:汽车之家推出的团购指的是?目前有没有遇到什么困难?

秦致:汽车之家推出的团购有两种，汽车用品的团购和汽车服务的团购。

汽车用品团购还好，汽车服务的团购我们还在摸索，我们碰到的一个问题是，它跟汽车用品团购不一样。因为服务提供商是地域化的，而这些地域化的服务提供商没有全国连锁。如果我们给用户提供服务，不同城市之间的服务提供商的品质我们保证不了。我不能保证天津的和石家庄的是一样的，然后我的用户就不干了。或许有人会建议，那么变通一下，天津推天津的活动，石家庄推石家庄的活动，但这样对我们来说，就没有规模效应，我们做起来就很累。

目前，我们在看什么样的汽车服务环节有全国的连锁机构，我们要谈下来的服务，一定是品质有保障的标准化服务。而目前团购网站遍行不同城市有不同团购，然后每个城市都有一大堆人跑去定制完全非标准化的服务，品质没有保障，用户去体验，十有八九都要骂团购网站。

网上做汽车团购是先烈行为

:汽车狂人李书福去年底已经正式在淘宝上网上卖车，汽车销售搭上网络，团购也不是不可能，汽车之家有没有和国内汽车厂商合作推“汽车团购”的计划呢?什么样的汽车适合团购?

秦致:目前没有做汽车团购的计划。对我们来讲，我们企业的DNA很简单，就是帮助用户购买和使用汽车产品，提高他们的生活质量和生活效率，所以只要市场在那儿，我一定会去做的，但不是现在。

一个企业不应该比着烧钱，而是应该比挣钱。我们把企业的选择分成四种境界:后进、先进、先驱、先烈。当企业还小的时候，也没有很多的钱，我们往往是在后进和先进里去做选择，做后进长不大，做先进能长大;当企业长大了一点的时候，如果发现已经是先进了，这个时候，你是要做先驱，因为你有实力;而做了先驱以后，你就能拉开和竞争对手的距离，所以我们往往是在先进和先驱里去选择。我们做事的时候，往往先看，这事会不会当先烈，当先烈的机会较大时，我们就不会干;但如果只要不太会当先烈，当先驱的可能性更大，那我们就更应该放手去做。

目前来看，我们在团购上做的尝试，在移动互联网上做的尝试，都可能是从先进变成先驱。但网上团购汽车这事，就目前来说，先烈的意义比较大，所以暂时不会做。

网上卖汽车这件事也不是完全没戏，得看卖什么样的车。比如像悦翔、酷熊这样的车，国内生产、小排量、价格六万到八万，可能就会得到80后年轻人欢迎。但一定要有定制化的服务在里面，比如车身颜色、座椅颜色。(王采臣)

人物简介:

秦致担任盛拓传媒CEO，毕业于哈佛商学院。2007年，秦致先生加入汽车之家任总裁。之前，曾担任265上网导航的COO，并促成了与Google的并购。他还曾先后在纽约麦肯锡公司、加拿大北方电讯美国研发中心、IBM中国等跨国公司任职。

盛拓传媒简介:

盛拓传媒旗下拥有四个专业垂直网站，涉及IT和汽车两大消费领域(IT168、泡泡网、车168、汽车之家)，集团目前拥有近千名员工，在全国各个主要城市均设有分支机构，在IT和汽车领域广泛、精准地覆盖所有目标群体。