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比亚迪高级副总裁吴经胜13日接受采访时透露，比亚迪已向证监会递交了A股上市文件，预期今年将在深交所中小板上市，发行规模不超过1亿股，募资投向主要是汽车和电池的扩产。

第三次提出A股上市

12日，比亚迪董事长王传福在底特律举行的北美车展上透露，比亚迪计划今年实现A股上市，发行规模不多于1亿股股票。

对于回归A股的原因，吴经胜表示有三方面因素:一是A股市场日趋规范、健康，比亚迪希望回归这个融资平台；二是上市有利于比亚迪品牌的提升；三是希望国内的投资者可以分享比亚迪的成长。比亚迪高级财务经理周亚琳去年曾在中期业绩会上表示，公司手持现金约19亿元，年内需偿还的债务达36亿元，存在集资的需要。有分析指出，比亚迪需要减轻负债及增加对新能源的投资，回归A股有迫切性。

此前比亚迪已经有两次回归A股“搁浅”的经历。一次是2008年初，比亚迪计划回归A股，但因“巴菲特的入股而耽搁了一年”。第二次是时隔一年多以后，2009年9月8日正式宣布重启A股发行计划，拟发行不超过1亿股A股，在深交所上市，募资亿元，当时预计最快将在2010年上半年在A股实现上市。不过到2010年，比亚迪汽车销售形势未达预期，且面临来自经销商网络的压力，并出现了西安违规用地遭遇处罚的变故，因此该次计划再度推迟。

国泰君安汽车行业研究员张欣接受媒体采访时表示，比亚迪在A股上市肯定没问题，时间早晚而已，但如果业绩总是萎靡不振，今年实现这一计划还是有难度。但市场还是受此消息提振，在香港上市的比亚迪股份()扭转“三连跌”走势，周三一度高见港元，全日收报港元，涨幅达%。

今年重点提升动力电池的产能

对于比亚迪的新能源战略，吴经胜表示，电池是新能源战略中核心中的核心，比亚迪计划在2011年重点提升动力电池的产能，使年产电池规模达到瓦时，是目前年产瓦时的近10倍。

吴经胜表示，深圳、长沙及珠三角城市对新能源汽车需求都很大，包括政府及私人购买在内，预计F3DM、E6及k9两年内的销量能达到2万台。

提及之前备受关注的商务政策，吴经胜表示，目前经销商的库存已降至一个月销量左右的水平。

另据华尔街日报报道，比亚迪预测今年的销量将小幅增长10%，达到约55万辆，与市场预计的中国整个汽车市场将增长10%到15%的幅度差不多。王传福表示，比亚迪将更加关注“售车质量”，而不是“一味追求市场份额”。（文/郭奇邦）